Hace 33 años BMW Motorsport creó una línea maestra que redefinió la forma de hacer autos de alto desempeño. En 1985 el M3 nació con la completa intención de estar presente como un World Touring Car, para serlo requería un mínimo de 5,000 unidades producidas en 12 meses consecutivos, sin embargo, su éxito fue tal que se volvió un objeto de deseo para los fanáticos del automovilismo vendiendo en sus primeros 5 años más de 17,000 unidades.

M3 E30

Todo comenzó con el M3 E30 que comprendió de 1985 a 1992. En un inició contó con un motor S14 concebido a partir de 4 cilindros que data de 1962 y una culata modificada inspirada en el mítico M1, esto sumado a tan sólo 1200 Kg de peso logrando así un desempeño inicial de 192 HP y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 6.7 segundos.

Sin embargo, existieron al menos 11 versiones distintas de 1986, año en que salió a la venta al público, a 1992 las cuales además de ganar diversos campeonatos consecutivos desarrollaron hasta 235 HP, un hito en un motor de 4 cilindros de aspiración natural, aunque algunos afirman haber logrado los 300 HP de potencia.

M3 E36

Con la llegada del M3 E36 fue marcado un cambio de pensamiento dejando atrás el motor de 4 cilindros por un gran motor de 3.0 litros en línea que desarrollaba 286 HP. En ese entonces, ningún otro motor con aspiración natural tenía un rendimiento similar logrando acelerar de 0 a 100 en seis segundos alcanzando una velocidad máxima de 249 Km/h.

Inicialmente sólo estaba disponible en versión coupé, tiempo después llegó el saloon y convertible, pero en 1995 apareció el E36 M3 con motor de 3.2 litros y seis cilindros en línea, que generaba 321 caballos de fuerza logrando un tiempo de 0 a 100 Km/h en 5.5 segundos.

Otro de los elementos novedosos que incorporó esta generación fue una caja de cambios secuencial, la primera en un auto BMW M, que si bien no era perfecta y al principio tuvo algunas fallas, fue un éxito, evolucionando después a SMG. Durante su tiempo de vida se vendieron 71,242 M3 E36.

M3 E46

Cuando algunos sintieron que el E36 carecía un poco del entusiasmo del E30 original, la mayoría estuvo de acuerdo en que el E46 M3 era el perfecto balance entre potencia y manejo. Llegó en 2000, distintivo por sus arcos más anchos y acampanados, con hermosa cúpula de poder en el cofre, las entradas de aire en las salpicaderas y cuatro tubos de escape que sobresalen de la parte trasera. Para muchos el mejor M3 de todos.

Seguía siendo un bote de seis cilindros en línea y 3.2 litros, pero ahora la potencia llegó a 343 HP a 7.900 rpm. Hubo doble sincronización de válvulas VANOS. Iba de 0 a 100 en 5.2 segundos con una velocidad máxima limitada a 251 Km/h.

Una versión de este M3 apareció al otro lado del charco, e hizo historia como el primer M3 en tener un V8 de 4 litros, el M3 GTR. Construido para la American Le Mans Series de 2001, produjo 450 HP y obtuvo siete victorias en 10 carreras (junto con seis pole positions).

En 2003 aparece el M3 CSL. Se desprendieron 110 kg de material del M3 estándar (lo que significaba que pesaba 1385 kg), utilizando plástico reforzado con fibra de carbono, vidrio más delgado y plásticos reforzados con vidrio tomados de la industria aeroespacial. El motor también era más potente, 360 HP, logrando de 0 a 100 Km/h 4.9 segundos.

M3 E92

El éxito del M3 GTR con su motor V8 inspiró a los ingenieros de BMW para crear la nueva generación. Con 4.0 litros alcanzó 420 HP permitiendo un tiempo de 0 a 100 Km/h en 4.8 segundos.

Algunas ediciones especiales aparecieron en este disfraz de E92: estaba la M3 DTM Champion Edition, limitada a solo 54 modelos (una para cada una de las victorias DTM de BMW), el M3 GT2 Art Car realmente adorable creado por Jeff Koons, y por supuesto, el M3 GTS de 450 HP ligeramente más brutal.

Sin embargo, las diferencias entre los diseños de la versión coupé y saloon hicieron que este fuera el último M3 de dos puertas. Porque la siguientes generaciones serían saloon y la versión coupé pasaría a ser conocida como M4.

M3 F80 / M4 F82

En esta generaciónBMW abandonó la denominación E y la insignia M3 permanece sólo en el saloon, mientras que el M4 (M3 Coupé) es el nuevo miembro de la familia

La reducción de peso del nuevo M3 / M4 fue de 1500 kg y también se fue el V8, dando paso a una versión renovada de BMW de 3 litros 6 cilindros con doble turbo.

La potencia también aumentó a 431 HP 406 libras pie, acelerando de 0 100 Km/h en solo 4.3s y 4.1s con la caja de cambios automática de doble embrague opcional.

Posee un paquete de competencia, que agrega 19 HP, perdiendo 0.1 de segundo en la aceleración, así como un escape nuevo, neumáticos más grandes, diferencial recalibrado y amortiguadores.

M3 G80

La siguiente generación del M3 está prevista para 2020 y aunque aún faltan muchos datos por confirmar se sabe que se mantendrá el motor de 6 cilindros Twin turbo con unos presumibles 493 HP con opción de transformar esa energía con un sistema All Wheel Drive. Sin duda una bestia refinada que vale la pena esperar.