La invasión china ya no es una promesa: es una realidad estacionada frente a las agencias mexicanas. Entre enero y julio de 2026, las marcas chinas acumularon 101,138 unidades vendidas y, tan solo en julio, alcanzaron 14,525 vehículos, equivalentes a 11.1% de participación de mercado.

Para ponerlo en contexto, el mercado mexicano vendió 130,831 vehículos ligeros nuevos en julio, según el reporte de AMDA, AMIA e INEGI. Es decir, por cada diez autos nuevos que circulan hacia una casa mexicana, más de uno lleva pasaporte chino.

Pero vender mucho no significa necesariamente comprar bien. Una pantalla enorme, una lista generosa de equipamiento y una mensualidad atractiva pueden esconder una red de servicio débil, refacciones que llegan en barco y una reventa que se desploma como un piano desde un quinto piso.

Así que en Revista Autofan hicimos lo que otros suelen evitar: separar los productos realmente competitivos del puro espejito. Este es nuestro ranking de las marcas chinas que sí vale la pena considerar en México durante 2026.

¿Cómo hicimos el ranking?

No ordenamos las marcas únicamente por ventas. Evaluamos cinco factores que importan mucho más cuando el auto duerme en tu cochera:

• Precio y equipamiento real
• Disponibilidad de refacciones
• Calidad del servicio postventa
• Crecimiento y solidez de la red de distribuidores
• Garantía y valor de reventa

También consideramos algo incómodo, pero fundamental: una marca puede ofrecer un auto brillante durante los primeros seis meses y, aun así, convertirse en una pesadilla al momento de necesitar una pieza específica.

1. MG Motor: la compra china más lógica para la mayoría

MG Motor ocupa el primer lugar porque es la marca china con mayor presencia comercial acumulada en México. En julio de 2026 vendió 4,213 unidades y llegó a 32,013 vehículos entre enero y julio, con un crecimiento interanual de 16% y una participación de 3.6% del mercado nacional.

Además, a mayo de 2026 ya acumulaba 22,927 unidades, una señal clara de que no depende únicamente de promociones de fin de mes para mover inventario.

Su ventaja más importante no está necesariamente en que tenga el auto más rápido, refinado o emocionante del segmento. Está en que tiene una operación relativamente madura, más de 250,000 clientes mexicanos y una red de aproximadamente 108 distribuidores.

Modelos como MG5, MG ZS y MG HS han conseguido algo que muchas marcas nuevas todavía persiguen: visibilidad en las calles y familiaridad entre los compradores.

Lo mejor de MG

• Amplia presencia en el mercado mexicano.
• Portafolio variado de sedanes y SUVs.
• Equipamiento competitivo por precio.
• Mayor probabilidad de encontrar servicio y refacciones frente a marcas recién llegadas.
• Incorporación de tecnologías híbridas como Hybrid+.

Lo que no nos encanta

El valor de reventa todavía no está al nivel de Toyota, Mazda, Honda o Volkswagen. Tampoco todos sus modelos tienen el mismo nivel de refinamiento dinámico. Algunos se sienten correctos, pero no precisamente memorables cuando llega una carretera sinuosa.

Veredicto: MG es la opción menos arriesgada si quieres comprar chino y no deseas convertirte en el director de logística de tu propia refacción.

2. Geely: el rival que está creciendo a velocidad de vértigo

Geely es probablemente la marca que más ha sorprendido en 2026. En julio vendió 4,203 unidades, apenas diez menos que MG, y acumuló 27,324 vehículos entre enero y julio. Eso representa un crecimiento de 223.6% frente al mismo periodo del año anterior.

La marca ya vendió en siete meses más del triple de lo que había comercializado durante el mismo periodo de 2025. Es una expansión espectacular, aunque también plantea una pregunta importante: ¿puede su red de distribuidores crecer al mismo ritmo?

Su carta más interesante para el comprador mexicano es la Coolray Lite, una SUV compacta que parte oficialmente de $339,990 MXN, aunque algunas promociones han anunciado precios especiales desde $329,990 MXN.

La Coolray Lite ofrece motor 1.5 litros de 121 hp, transmisión manual de cinco velocidades o CVT, pantalla de 8 pulgadas, cámara de reversa, seis bolsas de aire y conectividad con Apple CarPlay. No es una máquina de rally, pero sí una propuesta racional para quien busca una SUV urbana con una dotación atractiva.

También destaca su garantía: hasta 5 años o 150,000 kilómetros defensa a defensa, y hasta 8 años o 250,000 kilómetros para motor y transmisión, sujeto a las condiciones de la póliza y al mantenimiento en distribuidores autorizados. La información puede consultarse directamente en la página oficial de Geely México.

Lo mejor de Geely

• Crecimiento comercial extraordinario.
• Precios agresivos en SUVs compactas.
• Buen nivel de equipamiento.
• Garantía competitiva.
• Portafolio en expansión, incluyendo opciones eléctricas.

Lo que debes vigilar

El crecimiento acelerado no garantiza automáticamente una postventa perfecta. Antes de firmar, conviene confirmar cuántos distribuidores existen en tu ciudad, los tiempos de entrega de refacciones y el costo de los servicios periódicos.

Veredicto: Geely ya merece estar en la lista corta de cualquier comprador. Es la marca con mayor potencial para subir al primer lugar, siempre que convierta su crecimiento en una red de servicio consistente.

3. JAC: la carta mexicana dentro del ejército chino

JAC vendió 2,002 unidades en julio y acumuló 13,470 entre enero y julio de 2026. En términos de crecimiento, no atraviesa su mejor momento: registra una caída acumulada de 5.1% frente al año anterior.

Sin embargo, tiene una ventaja estratégica que sus rivales importados no pueden presumir con la misma claridad: ensambla vehículos en México. Eso puede ayudar a reducir riesgos logísticos, mejorar la disponibilidad de ciertas piezas y disminuir la exposición directa a los aranceles de importación.

JAC ofrece una gama amplia que incluye SUVs, sedanes, vehículos comerciales y modelos eléctricos. Esa diversidad es positiva, aunque también puede generar una sensación de catálogo irregular: algunos productos son convincentes y otros parecen haber llegado con la misión de llenar un espacio en la sala de exhibición.

Lo mejor de JAC

• Producción y ensamblaje en México.
• Experiencia acumulada en el mercado nacional.
• Oferta de vehículos comerciales y eléctricos.
• Mayor conocimiento de las condiciones locales.

Lo que debe mejorar

Su desempeño comercial reciente es menos sólido que el de MG y Geely. También es importante comparar la calidad de atención entre distribuidores, porque la experiencia postventa puede variar bastante de una ciudad a otra.

Veredicto: JAC es una compra razonable, especialmente para flotillas, vehículos comerciales y compradores que valoran el componente de fabricación nacional. No es la opción más emocionante, pero tampoco necesita serlo.

4. Changan: buen producto, pero todavía con tarea pendiente

Changan comercializó 1,530 unidades en julio y llegó a 12,855 vehículos acumulados en los primeros siete meses de 2026. Su avance anual es considerable, con un crecimiento de 43.2%, aunque en julio registró una caída de 12.6% frente al mismo mes de 2025.

La marca suele ofrecer diseños atractivos, interiores bien presentados y una relación precio-equipamiento interesante. En ciertos modelos puede plantar cara a alternativas de Kia, Hyundai o Chevrolet sin sentirse completamente fuera de lugar.

El problema es que el comprador no adquiere únicamente una carrocería bonita y una pantalla táctil. Adquiere también una promesa de soporte durante años. En ese punto, Changan todavía necesita convencer a más consumidores de que su red y sus refacciones estarán disponibles cuando el entusiasmo inicial haya desaparecido.

Lo mejor de Changan

• Diseño exterior moderno y sofisticado.
• Equipamiento competitivo.
• Crecimiento importante en ventas.
• SUVs bien posicionadas por precio.

Lo que nos hace levantar una ceja

El volumen sigue por debajo de MG y Geely. Además, su valor de reventa todavía debe demostrar estabilidad frente a marcas japonesas y coreanas.

Veredicto: vale la pena considerarla, pero solo después de verificar el distribuidor local. En Changan, la agencia donde compres puede ser casi tan importante como el modelo que elijas.

5. GWM: tecnología y SUVs, pero con un ritmo irregular

Great Wall Motor —GWM— vendió 1,125 unidades en julio y acumuló 7,641 vehículos entre enero y julio de 2026. El dato menos favorable es una caída acumulada de 9.3% frente al año anterior.

GWM tiene argumentos fuertes: SUVs atractivas, tecnología híbrida y una propuesta que intenta competir en segmentos donde antes dominaban Toyota, Honda, Mazda y Hyundai. En teoría, sus productos pueden ser muy interesantes para quien busca electrificación sin dar el salto completo a un vehículo eléctrico.

Pero GWM necesita construir mayor confianza comercial. Cuando una marca vende menos mientras sus rivales crecen, el comprador debe investigar si se trata de una estrategia temporal, problemas de inventario, cambios de portafolio o una red que aún no termina de consolidarse.

Lo mejor de GWM

• Tecnología híbrida y enfoque hacia la electrificación.
• SUVs atractivas y bien equipadas.
• Posicionamiento más sofisticado que algunas marcas de entrada.
• Buen potencial para competir con Toyota y Kia.

Lo que debe resolver

La caída en ventas y una red todavía menos extendida pueden afectar la disponibilidad de refacciones y la reventa. Un descuento importante puede ser tentador, pero no debe ser el único motivo para comprar.

Veredicto: GWM tiene buenos productos, aunque todavía exige una compra más informada. Es una apuesta interesante, no necesariamente la más tranquila.

¿Y Chirey? La marca que hoy compraríamos con más cautela

Chirey no aparece con datos independientes en el último reporte de AMDA, debido a la reestructura que integra sus operaciones comerciales con Omoda y Jaecoo. El grupo está impulsando un modelo de concesionarios compartidos, conocido como co-living, donde varias marcas pueden compartir instalaciones, servicio y refacciones.

La estrategia puede ser inteligente: una red conjunta reduce costos y facilita la operación. Pero para el cliente también significa que debe preguntar con precisión quién respalda su garantía, dónde se atenderá su vehículo y qué inventario de piezas existe para su modelo.

No diremos que Chirey sea automáticamente “puro espejito”. Sí diremos que, en 2026, su reestructura añade una capa de incertidumbre que no conviene ignorar. Puedes conocer más sobre la permanencia de la operación en su comunicación oficial en México.

El elefante en la agencia: aranceles de hasta 50%

Desde 2026, México aplica aranceles de entre 5% y 50% a productos importados desde países sin tratado de libre comercio. En el caso de vehículos ligeros provenientes de China, la tasa puede llegar hasta 50%, según la clasificación y las condiciones aplicables.

La medida busca proteger la industria nacional, pero también puede presionar los precios de los autos importados. Las marcas chinas siguen creciendo pese a este escenario porque compiten con equipamiento abundante, financiamiento, precios agresivos y una rápida renovación de producto.

Aun así, el arancel puede provocar tres efectos para el consumidor:

1. Incremento de precios en modelos importados.
2. Menor disponibilidad de ciertas versiones.
3. Mayor interés por ensamblaje local o producción regional.

Por eso no basta con ver el precio de lanzamiento. Hay que calcular el costo total: seguro, mantenimiento, financiamiento, refacciones y depreciación.

Veredicto final: sí hay autos chinos que valen la pena

En 2026, comprar un auto chino en México ya no es una decisión exótica. MG Motor es la opción más equilibrada por presencia, volumen y red. Geely ofrece el crecimiento más impresionante y productos muy competitivos. JAC gana puntos por su vínculo con la producción nacional, mientras que Changan y GWM pueden ser buenas compras si el distribuidor local responde correctamente.

Nuestra recomendación es sencilla: no compres únicamente por la pantalla más grande ni por la mensualidad más baja. Compra la marca que pueda demostrarte, con hechos, que tendrá refacciones, técnicos capacitados y respaldo cuando el auto deje de ser nuevo.

El mercado chino ya llegó. Ahora le toca demostrar que también sabe quedarse.

Bienvenidos a la realidad, estimados entusiastas del asfalto. Seamos honestos: comprar un coche en México hoy en día se parece mucho a jugar una partida de póker con los ojos vendados y la cartera temblando. Entre agencias que te prometen "la octava maravilla tecnológica" con tablets pegadas a fuerzas en el tablero y vendedores de seminuevos que juran que el coche de su tía "solo se usaba los domingos para ir por el pan" (mientras el odómetro marca 180,000 kilómetros y huele sospechosamente a taxi), el mercado automotriz de 2026 exige una dosis considerable de escepticismo, datos duros y cero romanticismo.

Aquí en Revista Autofan NO venimos a decirte que todos los autos son maravillosos ni a aplaudirle a cualquier plástico brillante que cruce la aduana. Vamos a desmenuzar con rigor técnico y un toque de sano cinismo qué son la confiabilidad, los mitos de los seminuevos y cuáles son los modelos que realmente no te dejarán tirado a mitad del camino.

1. El dilema de 2026: ¿El brillo del concesionario o la sabiduría del mercado?

Durante décadas, la regla no escrita en México era sencilla: si tienes dinero para un auto nuevo, vas a la agencia, hueles a plástico fresco y duermes tranquilo sabiendo que tienes garantía. Pero las cosas han cambiado. Con la llegada masiva de nuevas marcas (especialmente asiáticas), los costos de refacciones disparados y los tiempos de espera en talleres que parecen eternos, estrenar coche ya no es sinónimo absoluto de paz mental.

Por otro lado, el mercado de seminuevos es una selva fascinante y peligrosa. Como diría el buen Jeremy Clarkson, “hay dos tipos de autos usados: los que fueron tratados como hijos únicos y los que vivieron una vida de abusos en manos de un repartidor de plataforma digital”. Distinguir entre ambos requiere métricas, no corazonadas. Para entender qué vale la pena comprar, tenemos que mirar los números fríos de la industria.

2. El ranking de la verdad: ¿Quién manda en la confiabilidad en México?

De acuerdo con los reportes más recientes del sector y estudios de satisfacción y durabilidad como los de J.D. Power México (midiendo los famosos PP100: problemas por cada 100 vehículos), la jerarquía de la fiabilidad mecánica en nuestro país tiene sorpresas muy interesantes.

Si observamos el rendimiento de las marcas con menor índice de fallas reportadas, el podio y el top 10 general se comportan así:

• Mitsubishi y Suzuki: Mantienen una reputación de mecánica indestructible y sencilla. No te van a deslumbrar con pantallas holográficas de 40 pulgadas, pero sus motores atmosféricos o turbos bien calibrados resisten maltratos severos en el tráfico urbano mexicano.
• Honda y Mazda: La corona de la ingeniería nipona bien hecha. Mazda, por ejemplo, ha refinado sus bloques SkyActiv y transmisiones automáticas tradicionales (nada de cajas de doble embrague temperamentales que sufren en las subidas de Cuernavaca) logrando un balance sobresaliente entre manejo dinámico y durabilidad.
• Toyota: La gran leyenda de la inquebrantabilidad. Aunque en algunas métricas recientes de volumen se empareja con KIA o Hyundai por la complejidad de sus sistemas híbridos, el Toyota Prius y la Toyota RAV4 siguen siendo los reyes indiscutibles de la paz mental a largo plazo.
• Volkswagen: Con estandartes locales como el Volkswagen Polo y la Volkswagen Taos, el fabricante alemán demuestra que cuando se adaptan los productos correctamente a la región, la durabilidad de sus plataformas MQB rinde frutos sin dramas mecánicos prematuros.

3. Los campeones por segmento: Autos nuevos (o seminuevos recientes) que cumplen lo que prometen

Si estás buscando un vehículo con menos de tres años de uso o de agencia, aquí están los ganadores absolutos en fiabilidad según los estudios de dependencia en México:

• Subcompacto básico: Nissan March. Te podrá gustar más o menos su veterana plataforma, pero es un tanque urbano. Las refacciones las encuentras hasta en la tiendita de la esquina y cualquier mecánico de barrio lo conoce de memoria.
• Subcompacto superior / Hatchback: Volkswagen Polo. Con una dinámica de manejo europea muy superior al promedio de su segmento, ofrece un habitáculo sólido y un tren motriz sumamente confiable. Puedes consultar más opciones y especificaciones técnicas en nuestra sección de especificaciones técnicas.
• Compacto / Híbrido: Toyota Prius. Si quieres olvidarte de los vaivenes del costo de la gasolina y de visitar el taller por fallas mecánicas, el Prius sigue siendo el maestro indiscutible de la eficiencia y la durabilidad híbrida.
• SUV compacta y básica: Volkswagen Taos y Toyota RAV4. La primera lidera en el segmento de SUVs básicas con un índice de problemas bajísimo en sus primeros años; la segunda es simplemente el estándar de oro global en durabilidad familiar.

4. Mitos y realidades de los seminuevos: Desmontando las mentiras del vendedor

Entremos al terreno pantanoso de los autos usados. Aquí es donde los mitos flotan como burbujas de jabón a punto de estallar. Vamos a reventar los más peligrosos:

Mito 1: "El kilometraje bajo lo es todo"

La realidad: Un coche con 40,000 km que solo ha pisado baches en la CDMX, cuyos servicios se hicieron cada dos años en lugar de cada 10,000 km y que pasó durmiendo bajo el sol sin una gota de cera, está mecánicamente peor que uno con 90,000 km de carretera constante, servicios rigurosos en agencia y guardado bajo techo. Lo que importa no es solo el número en el odómetro, sino el historial de mantenimiento.

Mito 2: "La factura original o de agencia te garantiza un auto perfecto"

La realidad: La factura original solo te dice quién lo compró primigeniamente. No te dice si el dueño anterior le ponía aceite de cocina reutilizado al motor, si lo metieron a nadar en una inundación durante las lluvias de julio o si trae un adeudo fiscal de tenencias que te va a costar un infarto administrativo en Finanzas.

Mito 3: "Hay marcas que jamás se rompen"

La realidad: Ningún auto es inmune a la negligencia humana. Puedes comprar el vehículo más confiable del planeta, pero si ignoras el testigo de temperatura o de presión de aceite porque "luego lo checo", vas a destruir el motor igualito que en cualquier otra marca.

5. El Checklist Infalible de Autofan: Cómo cazar un buen seminuevo en 2026

Si vas a soltar tu dinero por un auto usado, no confíes en la sonrisa del vendedor ni en la "carita de ángel" del coche. Aplica este protocolo digno de taller de competición:

1. Revisión legal estricta: Consulta el REPUVE (Registro Público Vehicular) y asegúrate de que no tenga reporte de robo, alteración de número de serie (VIN) o carpetas de investigación activas. Si el vendedor pone peros para esto, date la media vuelta y corre.
2. Escáner OBD2 en mano: No te limites a ver que el tablero no tenga luces encendidas con cinta negra (sí, hay genios del engaño que hacen eso). Conecta un escáner para leer códigos de error ocultos (DTC) y revisa el estado de los monitores de emisiones.
3. Inspección de chasis y suspensión: Agáchate. Busca rastros de soldaduras extrañas en los largueros, uniones chuecas o pintura con texturas de "cáscara de naranja" en los parales. Un golpe estructural mal reparado es una trampa mortal en el siguiente impacto.
4. Prueba de manejo sin música: Apaga el radio, sube las ventanas y escucha. Cruza un par de topes y adoquines. Si la suspensión cruje como barco pirata, o si la transmisión tironea al hacer los cambios, ahí no es.

Conclusión: ¿Nuevo o seminuevo en 2026?

Al final del día, la decisión se reduce a tu apetito por el riesgo y tu presupuesto real. Un auto nuevo te da la tranquilidad de la garantía y la tecnología más reciente, pero pagas el "impuesto de depreciación" más brutal apenas cruzas la puerta de la agencia. Un seminuevo inteligente (buscando unidades respaldadas por los estudios de fiabilidad que ya mencionamos) te permite ahorrarte una buena tajada de dinero, siempre y cuando estés dispuesto a invertir tiempo en inspeccionarlo a fondo.

Como siempre te decimos por aquí, no te dejes llevar únicamente por la estética o la moda del momento. Revisa los datos, exige historiales limpios y, sobre todo, recuerda que el mejor auto no es el más caro ni el más vistoso, sino el que te lleva a tu destino sin dejarte vacía la cuenta bancaria en el taller. Conéctate con nosotros en Revista Autofan para más análisis sin filtros del mercado mexicano. ¡Hasta la próxima ruta!

Si ayer estabas en la Ciudad de México y no escuchaste el rugido de caballos de fuerza rebotando contra las paredes de la colonia Tabacalera, permíteme decirte que probablemente estabas viviendo bajo una piedra. Ayer, 10 de junio de 2026, la capital mexicana no solo fue el epicentro del automovilismo mundial, fue el escenario de una de las fiestas más brutales que hemos presenciado en la historia de la Revista Autofan.

El Gumball 3000 llegó a su fin, y no pudo haber elegido un mejor lugar que el Monumento a la Revolución. Con el Mundial de Fútbol a solo unas horas de arrancar en el Estadio Azteca, la atmósfera en la CDMX era una mezcla explosiva de adrenalina, olor a neumático quemado y el beat constante de la música electrónica. Aquí te contamos cómo se vivió esta locura desde adentro.

La llegada de las bestias: Del asfalto al corazón de la ciudad

Desde muy temprano, el acceso por Paseo de la Reforma ya daba pistas de lo que venía. No era el tráfico habitual de los miércoles; era una procesión de naves que sumaban, fácilmente, varios miles de millones de pesos en valor de mercado. Los 100+ supercars que sobrevivieron la ruta desde Miami —pasando por Monterrey y San Miguel de Allende— hicieron su entrada triunfal escoltados por una horda de fans que, sinceramente, hacían que la logística de la ciudad pareciera un caos controlado al estilo de Top Gear.

Vimos de todo. Desde los clásicos Ferraris con sus motores V12 gritando a todo pulmón, hasta Bugattis que parecían naves espaciales perdidas en el centro histórico. Pero si hubo un auto que se robó todas las miradas (y los flashes de los celulares), fue el legendario Purrari de Deadmau5. Ver ese Ferrari con su wrap azul de Nyan Cat estacionado frente a la arquitectura art déco del monumento fue, simplemente, un choque de culturas visuales que solo el Gumball puede lograr.

Juca, Michelle Rodríguez y el “Dream Team” del octanaje

No solo los autos eran las estrellas. El despliegue de personalidades fue de otro planeta. Juca Viapri, nuestro representante local y experto en tunear hasta lo imposible, llegó en una nave que hacía que todo lo demás pareciera “de serie”. Su energía es contagiosa, y ver cómo la gente se volcaba sobre él nos recordó por qué la cultura automotriz en México es tan apasionada.

También pudimos ver a una Michelle Rodríguez (sí, la de Rápido y Furioso) que parecía sentirse más en casa aquí que en un set de Hollywood. Por otro lado, Afrojack no solo llegó manejando una bestia italiana, sino que se bajó directo a calentar los ánimos antes del plato fuerte de la noche. La combinación de celebridades, influencers y pilotos profesionales creó un ambiente donde cualquiera que supiera distinguir un motor turbo de uno atmosférico se sentía en el paraíso.

Deadmau5: El DJ que detuvo el tiempo

Cuando el sol cayó y las luces de neón del escenario principal se encendieron, la plaza del Monumento a la Revolución ya no cabía un alma más. Se estima que más de 250,000 personas se reunieron para el gran cierre. Y entonces, apareció él. Con su icónica cabeza de ratón y un set que hizo vibrar hasta los cimientos del monumento, Deadmau5 entregó una presentación que mezcló la potencia de sus beats con el rugido ocasional de algún motor que decidía unirse al ritmo.

Fue un momento surrealista. Imagina estar rodeado de Lamborghinis Aventador, McLarens P1 y Koenigseggs, mientras de fondo suena Ghosts ‘n’ Stuff y la estructura de piedra más icónica de la CDMX se ilumina con láseres. Fue la definición pura de sofisticación y vanguardismo, conceptos que siempre buscamos resaltar en Sobre Autofan.

La previa al Mundial: ¿Hambre de fútbol o de velocidad?

Lo más interesante es que este evento sirvió como el “warm-up” perfecto para lo que sucede hoy, 11 de junio. Mientras los pilotos del Gumball celebraban el final de su travesía, la ciudad ya se vestía de verde para la inauguración del Mundial en el Estadio Azteca. La energía era eléctrica; era como si todo el entusiasmo deportivo del mundo se hubiera concentrado en estas 24 horas en el Valle de México.

Incluso vimos algunos autos decorados con los colores de las selecciones, demostrando que el fanatismo por los fierros y por el balón pueden convivir perfectamente. Eso sí, mover estos autos entre la multitud fue un reto digno de un episodio de The Grand Tour. Si James May hubiera estado ahí, seguramente se habría quejado del ritmo lento, pero Jeremy Clarkson habría estado feliz quemando llanta entre la gente (con la debida precaución, claro).

Lo bueno, lo malo y lo “ruidoso”

En Revista Autofan nos gusta ser directos. El evento fue visualmente impecable y una experiencia única para los fans de los superdeportivos en México. Sin embargo, no todo fue perfecto. La logística de salida de los vehículos después del set de Deadmau5 fue, por decir lo menos, un dolor de cabeza. Ver un auto de 2 millones de dólares atrapado en el tráfico de la Tabacalera es un recordatorio de que, por muy rápidos que sean, la CDMX siempre tiene la última palabra.

Además, el calor fue intenso. A pesar de ser de noche, la cantidad de gente y el calor emanado por los motores creó un microclima bastante sofocante. Pero, ¿valió la pena? Absolutamente.

Datos clave del cierre Gumball 2026:

• Punto de meta: Monumento a la Revolución, CDMX.
• Vehículos participantes: Más de 100 exóticos.
• Headliner: Deadmau5 (con un set de 2 horas).
• Celebridades destacadas: Juca, Michelle Rodríguez, Afrojack, EVE.
• Asistencia estimada: 250,000+ personas.

Veredicto Autofan

El final del Gumball 2026 en la Ciudad de México no fue solo un rally; fue una declaración de que México está en el mapa de los eventos automotrices más importantes del planeta. La mezcla de cultura, música y máquinas de alto rendimiento creó una experiencia que recordaremos por años. Si te lo perdiste, te perdiste el evento del año, pero no te preocupes, en Revista Autofan seguiremos cubriendo cada detalle de lo que ruede en nuestras calles.

¡Prepárense, que ahora lo que sigue es el fútbol, pero nosotros seguimos con el tanque lleno!