Si alguna vez te has preguntado qué pasaría si mezclaras una película de Fast & Furious, el presupuesto de una pequeña nación europea y una fiesta desenfrenada organizada por estrellas de rock, la respuesta es el Gumball 3000. Y este 2026, México no solo es un espectador; es el gran final.

Bajo el lema "Road to the World Cup", la edición 27 de este rally de lujo cruzará la frontera para recordarnos que, cuando se trata de exceso automotriz, nadie lo hace como Gumball. Desde Miami hasta la Ciudad de México, más de 100 máquinas que harían llorar de emoción a cualquier entusiasta están a punto de invadir nuestras calles del 5 al 10 de junio.

El concepto: Más que un rally, una locura organizada

Fundado en 1999 por Maximillion Cooper, el Gumball 3000 no es una carrera de velocidad (al menos no legalmente, aunque los radares de Texas tengan otros datos). Es una odisea de 3,000 millas donde la aristocracia del internet, DJs de talla mundial y millonarios con poco sentido del peligro conducen sus Bugattis, Koenigseggs y Ferraris a través de continentes.

Este año, el hype es doble. Con la inauguración del Mundial FIFA 2026 a la vuelta de la esquina en el Estadio Azteca, el rally ha sido diseñado como la precuela perfecta. Imagina un Lamborghini Revuelto escoltado por la policía, mientras sus ocupantes tienen boletos VIP para ver a la Selección Mexicana al día siguiente. Es, sencillamente, el sueño de cualquier "petrolhead".

La Ruta: Del Guitar Hotel al Monumento a la Revolución

El viaje comienza el 4 de junio en el icónico Hard Rock Guitar Hotel de Miami. Tras pasar por las carreteras rectas (y algo aburridas) de Florida y Luisiana, y hacer una parada técnica en las pistas de Austin, Texas, la verdadera aventura comienza cuando el convoy pise suelo mexicano el 8 de junio.

Monterrey: El rugido del norte

La primera parada en México será Monterrey. La capital industrial recibirá a los Gumballers con un concierto masivo. Es el escenario ideal para ver cómo se comportan estas máquinas en un entorno urbano real. Si crees que un Ferrari SF90 suena bien en un video de YouTube, espera a escucharlo rebotar contra los edificios de San Pedro Garza García.

Para los que buscan algo con un poco más de "sentido común" (si es que eso existe), Monterrey siempre ha sido territorio de grandes alemanes. Ver un BMW M4 Coupé haciendo de las suyas en eventos locales es común, pero el nivel de Gumball eleva la vara a niveles estratosféricos.

San Miguel de Allende: Piedra, lujo y elegancia colonial

El 9 de junio, el rally se traslada a San Miguel de Allende. Aquí es donde las cosas se ponen interesantes. Ver un Pagani Huayra de fibra de carbono intentando navegar por las calles empedradas de una ciudad colonial es, visualmente, una obra de arte; mecánicamente, es una pesadilla de ingeniería.

En San Miguel se llevará a cabo una gala benéfica de la Fundación Gumball 3000. Es el momento "sofisticado" del rally, donde las celebridades se bajan de los autos llenos de polvo para lucir trajes de diseñador.

Las Máquinas: Lo bueno, lo malo y lo costoso

Hablemos de lo que nos importa: los fierros. La lista de inscritos para el 2026 incluye joyas que raramente vemos fuera de un museo o una colección privada en Dubái.

1. Bugatti Chiron Super Sport: El rey de la cadena alimenticia. Con su motor W16 de 8.0 litros, es capaz de superar los 400 km/h. ¿El problema? México es el país de los topes (o "policías acostados"). Ver a un Bugatti de 4 millones de dólares enfrentarse a un tope sin pintar en una carretera secundaria será el verdadero espectáculo de resistencia.
2. Koenigsegg Jesko: Una maravilla de la ingeniería sueca. Es ligero, ruidoso y absurdamente rápido.
3. Los "clásicos" de Gumball: No faltarán los Porsche 911 GT3 RS y los Lamborghini Huracán Sterrato, que curiosamente, gracias a su suspensión elevada, podrían ser los autos más inteligentes para traer a esta ruta.

Incluso para aquellos que prefieren la sobriedad y la potencia de un Audi RS4 Avant, ver este desfile es una lección de diseño y aerodinámica. El contraste entre la alta tecnología europea y el paisaje mexicano es, sencillamente, icónico.

El factor celebridad: Deadmau5, Juca y compañía

Un Gumball sin celebridades es solo un grupo de gente rica conduciendo rápido. Este año, el line-up es de primer nivel. Deadmau5, un veterano del rally conocido por sus diseños "Purrari" y "Nyanborghini", regresa para liderar el convoy. Junto a él, se espera la presencia de Afrojack y el representante local, Juca, quien seguramente nos dará la perspectiva más auténtica de lo que significa traer este circo a México.

El Gran Final: Ciudad de México y el Mundial

El 10 de junio, el rally llega a su fin en el Monumento a la Revolución. Se espera que más de 250,000 personas se reúnan para el festival de cierre. Habrá música en vivo, una exhibición pública de todos los autos y, probablemente, un set épico de Deadmau5 para cerrar con broche de oro.

Aquí es donde se entrega el trofeo "Spirit of Gumball", que no se le da al más rápido, sino al que mejor representó el caos y la fraternidad del rally.

Al día siguiente, el 11 de junio, mientras los mecánicos intentan reparar las suspensiones sufridas por los baches, los participantes estarán en el Estadio Azteca para el partido inaugural entre México y Sudáfrica. Es un cierre circular: de la potencia de los motores a la pasión del fútbol.

Consideraciones para el fanático

Si planeas ir a verlos, aquí te dejamos algunos consejos de experto:

• Llega temprano: Los horarios en Gumball son… sugerencias. Los autos pueden llegar antes o mucho después dependiendo de cuánto tiempo los detenga la Guardia Nacional para tomarse fotos.
• El Monumento es el lugar: En CDMX, el Monumento a la Revolución será el epicentro. Es tu mejor oportunidad para ver un Ferrari frontal de cerca y apreciar los detalles que mencionamos en nuestras reseñas.
• No esperes orden: Esto es Gumball. Es ruido, humo de neumáticos y mucha emoción.

En conclusión, el Gumball 3000 México 2026 no es solo un evento para millonarios. Es una celebración de la cultura automotriz que pone a nuestro país en el centro del mapa mundial justo antes del evento deportivo más grande del planeta. ¿Habrá caos vial? Seguramente. ¿Valdrá la pena ver un Koenigsegg rugir en Reforma? Absolutamente.

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Sin duda una de las carreras más prestigiosas es la 24 Horas de Le Mans, la carrera de resistencia más antigua que continúa celebrándose desde hace casi un siglo. Y la versión que revive la historia del evento, la bienal de autos vintage Le Mans Classic, regresa en julio de 2022 después de ser suspendida por la contingencia COVID-19.

Y como heraldo del regreso, Richard Mille lanza el RM 029 Le Mans Classic: Una edición limitada a 150 piezas de un guardatiempos extremadamente moderno dedicado a un evento vintage, el octavo modelo dedicado a la carrera con un contraste impactante.

El reloj cuenta con una caja en el Quartz TPT (Thin Ply Technology) propietario de la marca color verde y blanco inspirada en el logo de la Le Mans Classic, en forma de tonel de 40.1 × 48.1 × 13.1 mm. El material es creado con varias capas de fibras de sílice y carbono microscópicas que se curan en un autoclave. Fiel al ADN Mille, la caja es un diseño tripartita en sándwich con el bisel con insertos del mismo material en color blanco formando líneas deportivas en las posiciones de las 12 y las 6, una primicia para RM. La estanqueidad no es adecuada más que para el más ligero contacto con el agua, pues es de 50 metros gracias a dos empaques de nitrilo.

También acorde a la personalidad de Richard Mille, la carátula es esqueletonizada y permite ver el movimiento de remonte automático RMAS7 de 32 rubíes construído en titanio grado 5. Además de las indicaciones de horas, minutos y segundos y un fechador en la posición de las 4, la carátula muestra el logo de la Le Mans Classic en el cuadrante inferior izquierdo y un contador de 24 horas en el superior derecho. Los detalles en naranja hacen juego con la gran corona que se encuentra en la posición de las 3.

El movimiento ultraligero cuenta con un balance Gluycdur® de inercia variable y un rotor de geometría variable de oro blanco de 18 kilates que puede ajustarse al nivel de actividad física del portador para evitar forzar el mecanismo de remonte. Con dos barriletes, la reserva de marcha es de 55 horas a 28,800 latidos por hora.

La pieza se sujeta a la muñeca con una correa de caucho con rendijas en color blanco, que se une perfectamente a la caja sin patas.

El costo del reloj es de USD $176,000.

Más información: Richard Mille

La primera pieza de la colaboración entre Girard-Perregaux y Aston Martin, una interpretación muy moderna del icónico reloj de bolsillo con tres puentes, fue presentada a principios del mes. Las dos marcas han imbuido de tecnología los materiales de vanguardia de acuerdo a los principios que las rigen, y la experiencia de casi dos siglos y medio de la casa suiza es inmediatamente visible – tanto literal como figurativamente.

En la caja de titanio grado 5 terminado en DLC negro de 44mm, hay una asociación algo romántica. El titanio fue descubierto en Gran Bretaña por el clérigo inglés William Gregor en el año 1791, es decir, en el hogar de Aston Martin y en el año de la fundación de Girard-Perregaux.

La carátula del guardatiempos parece flotar, colocada en sándwich entre dos paneles de cristal de zafiro. El punto focal, el tourbillon en la posición de las seis, se encuentra bajo uno de los tres puentes “volantes” de titanio cubierto por PVD negro que ocupan prácticamente toda la esfera. Estos puentes son esqueletonizados, ofreciendo una vista de los componentes del movimiento. La jaula del tourbillon tiene forma de lira, como todos los de la maison, y cuenta con 79 componentes que pesan tan sólo un cuarto de gramo, ayudando a la eficiencia energética del movimiento.

El barrilete, que se encuentra en la posición de las doce, tiene un diseño calado que permite vislumbrar el muelle principal. Detrás de él yace un microrrotor de oro blanco con el nombre de Aston Martin grabado en su flanco vertical y realzado con pintura luminiscente blanca que brilla en color azul en condiciones de baja luminosidad que reúne hasta 60 horas de reserva de marcha para un movimiento GP09400-1683 de remonte automático que late a 21.6kbph, compuesto de 260 componentes y 27 rubís.

La correa, con un diseño evocativo de los autos de carreras Aston Martin del pasado, está realizada en piel de becerro negra con la vanguardista aleación Rubber Alloy, un inserto de caucho inyectado de oro blanco. Adicionalmente, se incluye una correa de piel de caimán con efecto de caucho, con un broche deployant de titanio DLC negro.

Si observa el diseño de un Aston Martin, apreciará la reconocible rejilla frontal de la firma, una característica presentada por primera vez en el DB Mark III de finales de los años 50. Del mismo modo, las entradas de aire y los remates laterales que se encuentran en los modelos actuales de la marca son elementos funcionales, concebidos para mejorar el flujo de aire, pero que también mejoran la apariencia de sus coches.

Patrick Pruniaux, CEO de Girard-Perregaux

El reloj está limitado a una edición de 18 ejemplares, y tiene un costo de USD $146,000.

Más información: Girard-Perregaux